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CERTAMEN INTERNACIONAL

TROFEOS DE LA SEGURIDAD

XXXI EDICIÓN

ASÍ OPINAN LOS PREMIADOS

TROFEO AL MEJOR SISTEMA DE SEGURIDAD INSTALADO EN ESPAÑA

“El MobileTel establece una comunicación bidireccional entre el servicio de vigilancia y el centro de control”

Manuel Rodríguez Simons Director de Seguridad, Autoprotección y Prevención de Riesgos de Renfe Operadora

- ¿Qué significa recibir el premio al Mejor Sistema de Seguridad Instalado en España para Renfe Operadora? Significa mucho, pues de alguna ma- nera reconoce los continuos esfuerzos que realiza Renfe Operadora para do- tar de herramientas que faciliten la ges- tión y la seguridad de nuestros clientes y empleados. También reconoce la labor desarro- llada por nuestros proveedores, en este caso Poas, quien reconociendo las ne- cesidades trasmitidas ha desarrollado un magnífico sistema de geolocaliza- ción que está facilitando enormemente la gestión de las incidencias que se pro- ducen a diario. - ¿Cuáles son las características del sis- tema integral de geolocalización y gestión de equipos de vigilancia y se- guridad en entornos ferroviarios de la compañía, por el que ha sido galardo- nado? El sistema de geolocalización combina una solución de terminal emisor (en adelante: MobileTel) que localiza reco- giendo la señal del GPS, de balizas de radiofrecuencia para instalaciones sin cobertura GPS y trenes cabeza/cola y de señal GSM/3G. El MobileTel ofrece la posibilidad de establecer una comunicación bidirec- cional de voz entre el servicio de vigi- lancia y el Centro de Coordinación y Control de la Dirección de Seguridad, Autoprotección y Prevención de Ries- gos (CECON), ya que los recursos de vi-

- ¿Cómo facilita la gestión de la segu- ridad esta solución? Permite disponer en tiempo real de la posición de los recursos de vigilancia y la asignación de atención a incidencias a su recurso más próximo, tratándose de una comunicación directa entre los vigilantes y los centros de seguridad de Renfe. Además, automatiza el inicio y el fin del servicio, eliminando un importante número de llamadas coincidentes a los centros de seguridad, tratándose de un control de rondas de servicio con infor- mación inmediata del cumplimiento de las propias rondas planificadas. Igualmente, comprueba que se rea- liza un recorrido interior de los trenes durante los servicios de acompaña- miento por lectura de balizas en tren, mostrando la posición permanente de vehículos de seguridad por carretera. Asimismo, muestra la permanencia en zonas de vigilancia y acceso a zonas no asignadas y ofrece información en tiempo real de la situación de los trenes y su dirección, lo que nos permite en- viar recursos al punto de parada de los trenes en caso de avería. - ¿Con qué otros sistemas de seguri- dad cuenta Renfe Operadora para los entornos ferroviarios? Renfe Operadora cuenta con sistemas de cámaras de seguridad en estaciones e instalaciones, detección de intrusión en estaciones e instalaciones, control de accesos a dependencias, telefonía vía sa- télite y comunicaciones seguras. S

gilancia portan un equipo MobileTel que registra continuamente la posición GPS y las últimas balizas Rfid por las que ha pasado el recurso de vigilancia o el tren que corresponda (posición, fecha y hora), transmitiendo periódi- camente la información programada e inmediatamente cuando se hayan al- macenado por balizas o se produzca una alarma. Los servidores del sistema almacenan en una base de datos todas las comuni- caciones de datos de los MobileTel/Mo- biletren. Mediante la aplicación se pue- den visualizar las posiciones en tiempo real, el histórico de un terminal en un periodo dado, etc. En cuanto a la situación actual, cuenta con gestión optimizada de los recursos de vigilancia; supresión de to- mas/dejes (ahorro aproximado de 30 horas diarias de gestión telefónica a personal de Renfe, por lo que supo- niendo que son 15 operadores, corres- ponde al 25 por ciento de horas pro- ductivas); resolución de incidencias (el tiempo medio de resolución es de dos minutos, lo que multiplica por cinco la rapidez de respuesta); localización exacta de recursos de vigilancia en es- taciones y trenes; y monitorización de los recursos de vigilancia en tiempo real para la toma de decisiones ante cual- quier incidencia. En definitiva, hay conectados 1.200 vigilantes, 500 trenes están geoposicio- nados y se cuentan con 2.500 balizas Rfid en las estaciones.

SEGURITECNIA

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Enero 2018